To i en! 'Ning Wang' har udgivet endnu en stor bombe, og det store lagersystem har undergravet den traditionelle arkitektur og er blevet en 'trend'

To i en! 'Ning Wang' har udgivet endnu en stor bombe, og det store lagersystem har undergravet den traditionelle arkitektur og er blevet en 'trend'

For nylig har 'Ning Wang' udgivet endnu en stor bombe, som har chokeret energilagringsindustrien.

Den 7. maj udgav CATL TENER Stack på Battery Energy Storage Exhibition i München, Tyskland. Dette er verdens første masseproducerede 9MWh energilagringssystemløsning med ultra-stor kapacitet. Det har opnået gennembrud inden for systemkapacitet, implementeringsfleksibilitet, sikkerhed og transporteffektivitet.

Det største højdepunkt ved dette produkt er, at for at imødekomme de lovmæssige krav til 36-tons landtransport i mange lande rundt om i verden, har CATL udviklet et 'To i Én' modulært design, der anvender en innovativ 'op- og nedstablingsbyggeklodsstruktur' til at opdele systemet i to moduler, der strengt kontrollerer vægten af hver halvhøj kasse til mindre end 36,- og overholder de globale regler i henhold til 9 % af transporten. marked, og samtidig spare op til 35 % af transportomkostningerne.

Ifølge CATL har TENER Stack et originalt design med opdelt struktur, udstyret med celler med høj energitæthed og femårig nul-dæmpningsteknologi, hvilket opnår en enkelt kabinetkapacitet på 9MWh. Sammenlignet med det traditionelle 20-fods energilagringssystem øges energitætheden med 50% og volumenudnyttelsesgraden øges med 45%.

Når du ser 'To i én', er det let at tænke på 'ALT i én'.

I 2020 foreslog og adopterede Singularity Energy, førende inden for industriel og kommerciel energilagring, 'All in One'-designkonceptet for første gang i branchen, der integrerede celler med lang levetid, batteristyringssystem BMS, højtydende konverteringssystem PCS, aktivt sikkerhedssystem og effektivt termisk styringssystem i et enkelt kabinet for at danne et integreret plug-and-play smart energiprodukt.

Hver energiblok har evnen til at lagre energi og konvertere vekselstrøm og jævnstrøm og kan realisere den elastiske ekspansion og byggeklodskonstruktion af energilagringskraftværker gennem multi-maskine parallelforbindelse, der definerer en ny standard for industriel og kommerciel energilagringsintegration og bliver det mainstream-paradigme for industrielt og kommercielt energilagringssystemarkitekturdesign derefter.

Som toppen af ​​battericeller og store lagringssystemer er det værd at se frem til, om CATLs innovative 'Two in One' kan lede den nye standard for integreret arkitektur for store lagringssystem.

Men at dømme ud fra de nye store lagersystemprodukter, der er lanceret på markedet siden sidste år, er det blevet en trend at bryde igennem den traditionelle arkitektur.

Under kravet om at reducere omkostninger og øge effektiviteten fortsætter store lagersystemer med at iterere mod højere kapacitet. Energilagringsbeholdere vedtager dog generelt internationale standardbeholderstørrelser. Under en 20 fods container er antallet af battericeller, der kan rummes, begrænset. Hvordan opnår man højere kapacitet i store lagersystemer? Der er to måder at løse det på. Den ene er at øge battericellernes kapacitet. Ved at bruge battericeller med stor kapacitet kan antallet af strukturelle dele reduceres, og systemkapaciteten kan opgraderes synkront, samtidig med at omkostningerne reduceres.

Derfor er produktkombinationen på 314Ah+5MWh blevet mainstream-valget på det nuværende energilagermarked. Derudover er 20 fods energilagercontainere med kapaciteter på 560Ah, 587Ah, 625Ah, 688Ah osv. også dukket op på markedet efter hinanden, og systemkapaciteten er fortsat med at bryde igennem 5MWh, 6MWh, 7MWh, 8MWh og endda 10MWh.

Efterhånden som battericeller bliver større og større, er oplåsning af en større systemarkitektur og integrationsmodel blevet en anden ny retning, som industrien er ved at udforske. Siden 2024 har nogle virksomheder udforsket nogle nye metoder.

I slutningen af ​​2024 brød Haichen Energy Storage igennem den iboende produkttænkningstilstand og foreslog konceptet PACK som den grundlæggende produktplatform. Modulerne uden for pakken blev konfigureret uden for 20 fods containeren. Ved at afkoble systemets funktionsmoduler blev det stærke koblingsforhold mellem elektricitet, varme, kontrol, brandsikring, strøm osv. omdannet til et svagt koblingsforhold, hvorved en ny form for energilagerkraftværk blev låst op.

I denne afkoblede form kan 7MWh+ eller endda 8MWh+ systemprodukter opnås ved fleksibelt at konfigurere forskellige antal ∞pakker. Når kundens behov ændrer sig, kan de tilsvarende funktionelle moduler tilføjes som at stable Lego, hvilket i høj grad reducerer produktets design- og indkøbsomkostninger.

Billede

I februar i år annoncerede Fluence Energy, en amerikansk energilagringssystemintegrator, lanceringen af ​​et nyt energilagringssystem med høj energitæthed Smartstack™, som undergravede det eksisterende designkoncept for energilagringssystemintegration og var et modigt forsøg fra industriens side på at gå fra 'fast integration' til fleksibel montering.

Energilagringssystemet Smartstack bruger 314Ah energilagringsceller og kan opnå en lagerkapacitet på op til 7,5MWh. Det arkitektoniske design slipper af med industristandarden 20 fods container og opdeler systemet i vægt- og størrelsesenheder, der er nemmere at transportere.

Specifikt er Fluence Smartstack opdelt i to dele: Smart Skid og Smart Pods, som realiserer adskillelsen af ​​batterikabinettet og 3S-systemet og bryder væk fra det almindelige energilagringskabinetbatteri + 3S integreret i et enkelt kabinetdesign.

Blandt dem er Smart Pods et modulært og uafhængigt batterirum, som kun indeholder batterimoduler, lokale BMS-sensorer og grundlæggende temperaturstyringsenheder, og som kan understøtte batterier fra forskellige leverandører.

Smart Skid elektriske styrekabine installerer centralt 3S-kerneudstyr, integrerer kølesystemer, brandsikringsudstyr, kabler osv., integrerer intelligente kontrol- og overvågningssystemer, er ansvarlig for energikonvertering, planlægning og sikkerhedskontrol og kan tilsluttes batterirummet for at opnå hurtig installation og forudsigelig vedligeholdelse uden nedetid.

Det er værd at nævne, at ovenstående to virksomheders løsninger både understreger konceptet med modularisering, og begge kan opnå længere energilagringstid ved at tilføje batterimoduler, PACK'er eller være kompatible med forskellige batterier.

Billede

I marts lancerede Chuneng New Energy en ny generation af 472Ah energilagringsceller med stor kapacitet. CORNEX M6-seriens præfabrikerede energilagringskabine udstyret med 472Ah celler dækker fire produktmatricer designet til forskellige behov, som kan udvides til en flagskibsversion af 2000V platform, 20 fods enkeltkabine 7,06MWh.

Hemmeligheden er, at Chuneng New Energy med det innovative design af horisontale og vertikale klynger har opnået et markedslayout af et produkt og fire løsninger, hvilket i høj grad reducerer omkostningerne ved produktionslinjejustering og kan levere tilpassede energilagringsløsninger til forskellige kunder.

For 2000V - 6,28MWh systemet, i lyset af den fremtidige udviklingstendens af 2000V højspændingsplatformen, kan 1500V platformen 6,28MWh systemløsningen bestående af 40 plug-ins hurtigt fuldføre skiftet. Uden at ændre antallet af celler eller det overordnede layout justeres klyngemetoden fra lodret til vandret, og serieparallelmetoden ændres til 8P520S. Hver række med 5 batteribokse danner en batteriklynge, og antallet af celler i en enkelt klynge øges med 1/4 til 520, og den nominelle spænding øges med 25% til 1664V, hvilket imødekommer kundernes behov for højspændingsplatforme.

Udgangspunktet for de ovennævnte virksomheder til at bryde igennem den 20-fods traditionelle arkitektur af store lagersystemer er at opnå energi- og effektivitetsforbedringer på et begrænset rum og opnå differentieret konkurrence, men en sådan udforskning står også over for nogle nye problemer. For eksempel tror nogle mennesker, at CATLs stablede design har problemer med varmeafledning. Et stort antal energilagringsenheder kan let stables for at akkumulere varme, hvilket påvirker batteriets ydeevne og levetid og kan endda forårsage termisk løb. Det er nødvendigt at konfigurere et komplekst varmeafledningssystem og øge omkostningerne.

Samtidig inkluderer det også ubekvem vedligeholdelse, vanskelig adskillelse og udskiftning af defekte enheder og kan kræve nedlukning, hvilket påvirker systemdriften.

Hvor er slutpunktet for stor lagerkapacitet? Skal designarkitekturen forenes? Efterhånden som konkurrencen i branchen bliver større, vil den i sidste ende blive bestemt af markedet.