Systèmes de stockage d'énergie temporaires mobiles sur batterie 500 KW 964 KWh LFP monté sur véhicule

Présentation du produit

Stockage LFP monté sur véhicule avec sortie CA de 500 kW, énergie de batterie de 964,608 kWh et quatre sorties de recharge pour VE de 120 kW. Onduleur formant réseau, refroidissement liquide et fonctionnement parallèle multi-véhicules prennent en charge les projets d'alimentation temporaire.

Modèle : YT-Mobile ESS-964kWh. YINTU est un fournisseur de solutions de stockage d'énergie. Nous travaillons avec des partenaires de fabrication compétents pour faire correspondre l'équipement de batterie mobile, les interfaces de charge et les exigences du projet, et coordonner la clarification technique et la portée de l'approvisionnement convenue.

Points de vente clés

500 kW de puissance CA déployable

Apportez une source d'alimentation définie à une zone de travail temporaire ou à un emplacement de secours planifié. La batterie nominale de 964,608 kWh fournit une réserve d'énergie qui peut être adaptée au calendrier de charge et à la fenêtre de recharge disponible.

Quatre sorties de recharge pour VE de 120 kW

Offrez un accès de recharge mobile là où les véhicules compatibles ont besoin d'énergie et où un chargeur permanent est indisponible ou en cours de mise à niveau. Les normes de connecteur, les courbes de charge des véhicules et l'allocation des sorties partagées sont sélectionnées pour le projet.

Onduleur formant réseau et fonctionnement parallèle

La capacité de formation de réseau spécifiée prend en charge un système d'alimentation local conçu. Le fonctionnement parallèle multi-véhicules offre une voie pour coordonner plus d'une unité lorsque des commandes, une protection et des arrangements de connexion compatibles sont fournis.

Cellules LFP de 314 Ah avec refroidissement liquide

Le refroidissement liquide de qualité automobile gère les conditions thermiques de la batterie pendant le déploiement. La protection de stockage d'énergie IP54 et la protection contre la corrosion C4 fournissent des spécifications d'enceinte définies pour la sélection du site.

Scénarios d'application

Concept d'application et illustration de véhicule de série. La configuration finale du véhicule peut varier.

Construction et travaux temporaires

Positionnez l'unité près des tableaux de distribution temporaires pour alimenter des charges de construction sélectionnées, des bureaux de chantier, un éclairage ou des pompes. Son énergie stockée peut couvrir une période de travail planifiée pendant que le site attend une connexion permanente ou fonctionne au-delà d'une limite de connexion existante. Évaluez la demande de démarrage du moteur, le séquençage des charges et les opportunités de recharge lors de la définition du plan d'exploitation.

Maintenance planifiée et déploiement d'urgence

Déplacez l'unité vers une installation industrielle ou commerciale pendant la maintenance électrique programmée ou une interruption d'alimentation locale. Un arrangement de transfert et d'isolement préparé permet d'alimenter les charges sélectionnées à partir du stockage. La fiche technique ne spécifie pas le temps de transfert, par conséquent, un déploiement mobile ne doit pas être décrit comme un service UPS ininterrompu garanti.

Recharge temporaire de véhicules électriques

Utilisez les quatre sorties de 120 kW pour les VE compatibles dans un dépôt temporaire, une zone de service ou un point d'assistance de flotte. Cela ajoute un accès de recharge sans dépendre uniquement de l'installation de chargeurs permanents sur le lieu d'utilisation. La demande de recharge quotidienne et le calendrier de recharge des véhicules déterminent le plan de service pratique.

Alimentation de micro-réseau mobile

La capacité de l'onduleur formant réseau est pertinente pour un réseau CA local temporaire avec des charges sélectionnées. Plusieurs véhicules peuvent être considérés pour une installation coordonnée ; tout générateur ou source renouvelable nécessite une conception électrique et de contrôle compatible.

Charge et alimentation

Le véhicule peut être rechargé à partir d'une alimentation CA 400 V compatible ou via ses entrées de charge CC spécifiées. L'énergie de batterie stockée est délivrée via les interfaces configurées CA, CC batterie ou recharge rapide pour VE. Les puissances d'entrée et de sortie décrivent différentes fonctions. La puissance CA et les puissances individuelles des connecteurs VE ne doivent pas être additionnées comme une sortie simultanée garantie ; le partage de puissance est confirmé pour la configuration sélectionnée.

Le schéma explique les interfaces fonctionnelles, pas un plan de câblage d'installation. La tension et la protection de la connexion CC batterie doivent correspondre à l'équipement compatible. L'intégration solaire ou de générateur est une interface de projet séparément conçue ; l'entrée directe de chaîne PV n'est pas spécifiée.

Spécifications techniques

Le transformateur d'isolement optionnel de 500 kVA est spécifié pour un déséquilibre de charge triphasé de 100 % et pour les équipements sensibles. Confirmez la sélection du transformateur et les caractéristiques de charge complètes pour le projet.

Les valeurs techniques suivent la fiche technique du modèle fourni et sont sujettes à confirmation de la configuration finale. Les photographies de produits sont des illustrations de série ; les images d'application sont des concepts illustratifs. La source indique 6 058 × 2 438 × 2 591 mm (L × l × H) ; il faut confirmer si cela décrit le corps de l'ESS ou le véhicule complet avant la planification du transport.

Déploiement et configuration

Définissez le profil de charge, la durée de fonctionnement, la demande de démarrage du moteur, la norme du connecteur VE, l'accès à la recharge et l'itinéraire de déploiement. Confirmez la mise à la terre, la protection, les calibres des câbles, les arrangements de transfert et le placement sécurisé avant l'exploitation. Le châssis du véhicule, la charge utile, la charge par essieu, les approbations routières, les câbles externes et les responsabilités de mise en service sont convenus pour la destination.

Les limites environnementales décrivent l'enveloppe de fonctionnement de l'équipement, pas la pleine puissance dans toutes les conditions. Confirmez la gestion thermique, le détarage en altitude et l'alimentation de charge disponible pour le service prévu. Le prix, le délai de livraison, la garantie, les documents de certification et l'emballage sont confirmés dans la proposition de projet écrite.

Questions fréquemment posées

Combien de temps le véhicule peut-il alimenter un site ?

L'autonomie dépend de l'énergie utilisable de la batterie divisée par la charge moyenne réelle, en incluant les pertes de conversion, les auxiliaires et la réserve requise. Un profil de charge donne une estimation plus utile qu'une seule valeur de puissance nominale.

Toutes les sorties VE peuvent-elles fonctionner à leur maximum pendant que les charges CA sont alimentées ?

La fiche technique liste les puissances des interfaces séparément. La sortie CA et CC simultanée, le partage de puissance des connecteurs et les limites de charge doivent être confirmés pour la configuration de contrôle sélectionnée et les véhicules connectés.

Que faut-il confirmer pour le transport et l'exploitation locale ?

Confirmez le véhicule ou le transporteur final, les dimensions et la masse complètes, la charge utile, l'itinéraire, la documentation routière et les exigences électriques de destination. L'image de série et les spécifications de l'ESS n'établissent pas l'approbation routière pour un pays particulier.