Sistemas Temporales de Almacenamiento de Energía de Baterías Móviles 500 KW 964 KWh Montados en Vehículos para Almacenamiento LFP

Descripción general del producto

Almacenamiento LFP montado en vehículo con salida de CA de 500 kW, 964,608 kWh de energía de batería y cuatro salidas de carga de VE de 120 kW. PCS con formación de red, refrigeración líquida y operación paralela multivehículo soportan proyectos de energía temporal.

Modelo: YT-Mobile ESS-964kWh. YINTU es un proveedor de soluciones de almacenamiento de energía. Trabajamos con socios de fabricación capaces para adaptar equipos de baterías móviles, interfaces de carga y requisitos del proyecto, y coordinar la aclaración técnica y el alcance de suministro acordado.

Puntos clave de venta

500 kW de potencia de CA desplegable

Proporcione una fuente de energía definida a un área de trabajo temporal o ubicación de respaldo planificada. La batería nominal de 964,608 kWh proporciona una reserva de energía que se puede adaptar al programa de carga y a la ventana de recarga disponible.

Cuatro salidas de carga de VE de 120 kW

Ofrezca acceso de carga móvil donde los vehículos compatibles necesiten energía y un cargador permanente no esté disponible o se esté actualizando. Los estándares de conector, las curvas de carga del vehículo y la asignación de salida compartida se seleccionan para el proyecto.

PCS con formación de red y operación paralela

La capacidad de formación de red especificada soporta un sistema de energía local diseñado. La operación paralela multivehículo ofrece una vía para coordinar más de una unidad donde se proporcionan controles, protección y arreglos de conexión compatibles.

Celdas LFP de 314 Ah con refrigeración líquida

La refrigeración líquida de grado automotriz gestiona las condiciones térmicas de la batería durante el despliegue. La protección de almacenamiento de energía IP54 y la protección contra la corrosión C4 proporcionan especificaciones de cerramiento definidas para la selección del sitio.

Escenarios de aplicación

Concepto de aplicación e ilustración de vehículo de serie. La configuración final del vehículo puede variar.

Construcción y trabajos temporales

Posicione la unidad cerca de tableros de distribución temporales para suministrar cargas de construcción seleccionadas, oficinas del sitio, iluminación o bombas. Su energía almacenada puede cubrir un período de trabajo planificado mientras el sitio espera una conexión permanente u opera más allá de un límite de conexión existente. Evalúe la demanda de arranque del motor, la secuencia de carga y las oportunidades de recarga al definir el plan operativo.

Mantenimiento planificado y despliegue de emergencia

Mueva la unidad a una instalación industrial o comercial durante el mantenimiento eléctrico programado o una interrupción del suministro local. Un arreglo de transferencia y aislamiento preparado permite que las cargas seleccionadas se sirvan desde el almacenamiento. La hoja de datos no especifica el tiempo de transferencia, por lo que un despliegue móvil no debe describirse como un servicio UPS ininterrumpido garantizado.

Carga temporal de vehículos eléctricos

Utilice las cuatro salidas de 120 kW para vehículos eléctricos compatibles en un depósito temporal, área de servicio o punto de apoyo para flotas. Esto agrega acceso de carga sin depender únicamente de la instalación de cargadores permanentes en el punto de uso. La demanda de carga diaria y el programa de recarga del vehículo determinan el plan de servicio práctico.

Energía de microrred móvil

La capacidad de PCS con formación de red es relevante para una red de CA local temporal con cargas seleccionadas. Se pueden considerar varios vehículos para una instalación coordinada; cualquier generador o fuente renovable requiere un diseño eléctrico y de control compatible.

Carga y entrega de energía

El vehículo puede recargarse desde una fuente de CA compatible de 400 V o a través de sus entradas de carga de CC especificadas. La energía de la batería almacenada se entrega a través de las interfaces de carga rápida de CA, CC de batería o VE configuradas. Las clasificaciones de entrada y las clasificaciones de salida describen diferentes funciones. La potencia de CA y las clasificaciones de los conectores de VE individuales no deben sumarse como una salida simultánea garantizada; el reparto de potencia se confirma para la configuración seleccionada.

El diagrama explica las interfaces funcionales, no un plan de cableado de instalación. El voltaje y la protección de la conexión CC de la batería deben coincidir con el equipo compatible. La integración de energía solar o generador es una interfaz de proyecto diseñada por separado; la entrada directa de cadena fotovoltaica no está especificada.

Especificaciones técnicas

El transformador de aislamiento opcional de 500 kVA se especifica para desequilibrios de carga trifásica del 100% y equipos sensibles. Confirme la selección del transformador y las características completas de la carga para el proyecto.

Los valores técnicos siguen la hoja de datos del modelo suministrada y están sujetos a la confirmación de la configuración final. Las fotografías del producto son ilustraciones de serie; las imágenes de aplicación son conceptos ilustrativos. La fuente enumera 6.058 × 2.438 × 2.591 mm (L × A × H); si esto describe el cuerpo del ESS o el vehículo completo debe confirmarse antes de la planificación del transporte.

Despliegue y configuración

Defina el perfil de carga, la duración de la operación, la demanda de arranque del motor, el estándar del conector de VE, el acceso a la recarga y la ruta de despliegue. Confirme la puesta a tierra, la protección, las clasificaciones de los cables, los arreglos de transferencia y la ubicación segura antes de la operación. El chasis del vehículo, la carga útil, la carga por eje, las aprobaciones de carretera, los cables externos y las responsabilidades de puesta en marcha se acuerdan para el destino.

Los límites ambientales describen el entorno operativo del equipo, no la salida completa en todas las condiciones. Confirme la gestión térmica, la reducción de potencia por altitud y la fuente de carga disponible para el servicio previsto. El precio, el plazo de entrega, la garantía, los documentos de certificación y el embalaje se confirman en la propuesta de proyecto por escrito.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo puede el vehículo suministrar energía a un sitio?

El tiempo de funcionamiento depende de la energía utilizable de la batería dividida por la carga promedio real, con pérdidas de conversión, auxiliares y la reserva requerida incluidas. Un perfil de carga proporciona una estimación más útil que una sola cifra de potencia nominal.

¿Pueden todas las salidas de VE operar a su máximo mientras se suministran cargas de CA?

La hoja de datos enumera las clasificaciones de la interfaz por separado. La salida simultánea de CA y CC, el reparto de potencia del conector y los límites de carga deben confirmarse para la configuración de control seleccionada y los vehículos conectados.

¿Qué se debe confirmar para el transporte y la operación local?

Confirme el vehículo o portador final, las dimensiones y masa completas, la carga útil, la ruta, la documentación de la carretera y los requisitos eléctricos del destino. La imagen de serie y las especificaciones del ESS no establecen la aprobación de carretera para un país en particular.