Temporäre mobile Batteriespeicher-Energiesysteme 500 KW 964 KWh Fahrzeugmontierte LFP-Speicher

Produktübersicht

Fahrzeugmontierter LFP-Speicher mit 500 kW AC-Leistung, 964,608 kWh Batterieenergie und vier 120 kW EV-Ladeausgängen. Netzbildender PCS, Flüssigkeitskühlung und paralleler Mehrfahrzeugbetrieb unterstützen temporäre Stromversorgungsprojekte.

Modell: YT-Mobile ESS-964kWh. YINTU ist ein Anbieter von Energiespeicherlösungen. Wir arbeiten mit fähigen Fertigungspartnern zusammen, um mobile Batteriemodule, Ladeschnittstellen und Projektanforderungen abzustimmen und technische Klärungen sowie den vereinbarten Lieferumfang zu koordinieren.

Hauptverkaufsargumente

500 kW bereitstellbare AC-Leistung

Bietet eine definierte Stromquelle für temporäre Arbeitsbereiche oder geplante Backup-Standorte. Die 964,608 kWh Nennbatterie liefert eine Energiereserve, die auf den Lastplan und das verfügbare Wiederaufladefenster abgestimmt werden kann.

Vier 120 kW EV-Ladeausgänge

Bietet mobile Ladezugänge für kompatible Fahrzeuge, wenn kein permanenter Lader verfügbar ist oder aufgerüstet wird. Steckertypen, Fahrzeugladekurven und die Aufteilung der Ausgangsleistung werden für das Projekt ausgewählt.

Netzbildender PCS und paralleler Betrieb

Die angegebene netzbildende Fähigkeit unterstützt ein konstruiertes lokales Stromsystem. Der parallele Mehrfahrzeugbetrieb bietet eine Möglichkeit, mehr als eine Einheit zu koordinieren, wenn kompatible Steuerungs-, Schutz- und Anschlussanordnungen vorhanden sind.

314 Ah LFP-Zellen mit Flüssigkeitskühlung

Die Flüssigkeitskühlung in Automobilqualität verwaltet die thermischen Bedingungen der Batterie während des Einsatzes. IP54-Schutz für Energiespeicher und C4-Korrosionsschutz bieten definierte Gehäusespezifikationen für die Standortwahl.

Anwendungsszenarien

Anwendungskonzept und Illustration von Serienfahrzeugen. Die endgültige Fahrzeugkonfiguration kann variieren.

Bau und temporäre Arbeiten

Positionieren Sie die Einheit in der Nähe von temporären Verteilertafeln, um ausgewählte Baustellenlasten, Baubüros, Beleuchtung oder Pumpen zu versorgen. Ihre gespeicherte Energie kann eine geplante Arbeitsperiode abdecken, während die Baustelle auf einen permanenten Anschluss wartet oder über das bestehende Anschlusslimit hinaus betrieben wird. Bewerten Sie den Motoranlaufbedarf, die Lastsequenzierung und die Wiederauflademöglichkeiten bei der Festlegung des Betriebsplans.

Geplante Wartung und Notfallmaßnahmen

Bewegen Sie die Einheit zu einer Industrie- oder Gewerbeanlage während geplanter elektrischer Wartungsarbeiten oder einer lokalen Stromunterbrechung. Eine vorbereitete Übergangs- und Isolationsanordnung ermöglicht die Versorgung ausgewählter Lasten aus dem Speicher. Das Datenblatt gibt keine Übertragungszeit an, daher sollte ein mobiler Einsatz nicht als garantierter unterbrechungsfreier USV-Service beschrieben werden.

Temporäres EV-Laden

Nutzen Sie die vier 120 kW Ausgänge für kompatible EVs an einem temporären Depot, Servicebereich oder Flottenunterstützungspunkt. Dies erweitert den Ladezugang, ohne sich ausschließlich auf die Installation permanenter Ladegeräte am Einsatzort zu verlassen. Der tägliche Ladebedarf und der Ladeplan der Fahrzeuge bestimmen den praktischen Serviceplan.

Mobile Mikronetzversorgung

Die netzbildende PCS-Fähigkeit ist relevant für ein temporäres lokales AC-Netz mit ausgewählten Lasten. Mehrere Fahrzeuge können für eine koordinierte Installation in Betracht gezogen werden; jede Generator- oder erneuerbare Energiequelle erfordert ein kompatibles elektrisches und steuerungstechnisches Design.

Laden und Stromlieferung

Das Fahrzeug kann über eine kompatible 400-V-AC-Versorgung oder über seine spezifizierten DC-Ladeeingänge aufgeladen werden. Die gespeicherte Batterieenergie wird über die konfigurierten AC-, Batterie-DC- oder EV-Schnelllade-Schnittstellen geliefert. Eingangs- und Ausgangsratings beschreiben unterschiedliche Funktionen. Die AC-Leistung und die Nennwerte der einzelnen EV-Stecker dürfen nicht als garantierte gleichzeitige Ausgangsleistung addiert werden; die Leistungsaufteilung wird für die ausgewählte Konfiguration bestätigt.

Das Diagramm erklärt funktionale Schnittstellen, nicht einen Installationsschaltplan. Die Batteriespannung und der Schutz müssen mit kompatiblen Geräten übereinstimmen. Die Integration von Solar- oder Generatorstrom ist eine separat zu planende Projektschnittstelle; ein direkter PV-String-Eingang ist nicht spezifiziert.

Technische Spezifikationen

Der optionale 500 kVA Trenntransformator ist für 100%ige dreiphasige Lastungleichgewichte und empfindliche Geräte spezifiziert. Bestätigen Sie die Auswahl des Transformators und die vollständigen Lastcharakteristiken für das Projekt.

Technische Werte folgen dem gelieferten Modelldatenblatt und unterliegen der Bestätigung der endgültigen Konfiguration. Produktfotos sind Serienillustrationen; Anwendungsbilder sind illustrative Konzepte. Die Quelle listet 6.058 × 2.438 × 2.591 mm (L × B × H) auf; ob dies das ESS-Gehäuse oder das vollständige Fahrzeug beschreibt, muss vor der Transportplanung bestätigt werden.

Bereitstellung und Konfiguration

Definieren Sie das Lastprofil, die Betriebsdauer, den Motoranlaufbedarf, den EV-Steckertyp, den Wiederaufladezugang und die Bereitstellungsroute. Bestätigen Sie Erdung, Schutz, Kabeltypen, Übergangsanordnungen und sichere Platzierung vor dem Betrieb. Fahrgestell, Nutzlast, Achslast, Straßenzulassungen, externe Kabel und Inbetriebnahmeverantwortlichkeiten werden für den Bestimmungsort vereinbart.

Umweltgrenzwerte beschreiben den Betriebsbereich der Geräte, nicht die volle Leistung unter allen Bedingungen. Bestätigen Sie das Wärmemanagement, die Höhenleistungsreduzierung und die verfügbare Ladeversorgung für die vorgesehene Aufgabe. Preis, Lieferzeit, Garantie, Zertifikate und Verpackung werden im schriftlichen Projektangebot bestätigt.

Häufig gestellte Fragen

Wie lange kann das Fahrzeug eine Baustelle versorgen?

Die Laufzeit hängt von der nutzbaren Batterieenergie geteilt durch die tatsächliche durchschnittliche Last ab, einschließlich Umwandlungsverlusten, Hilfsgeräten und der erforderlichen Reserve. Ein Lastprofil liefert eine nützlichere Schätzung als eine einzelne Nennleistungszahl.

Können alle EV-Ausgänge ihre maximale Leistung erbringen, während AC-Lasten versorgt werden?

Das Datenblatt listet die Schnittstellenbewertungen separat auf. Gleichzeitige AC- und DC-Ausgabe, Leistungsaufteilung der Stecker und Ladebegrenzungen müssen für die ausgewählte Steuerkonfiguration und die angeschlossenen Fahrzeuge bestätigt werden.

Was muss für Transport und lokalen Betrieb bestätigt werden?

Bestätigen Sie das endgültige Fahrzeug oder den Träger, die vollständigen Abmessungen und das Gewicht, die Nutzlast, die Route, die Straßendokumentation und die elektrischen Anforderungen am Bestimmungsort. Das Serienbild und die ESS-Spezifikationen begründen keine Straßenzulassung für ein bestimmtes Land.