Tymczasowe mobilne systemy magazynowania energii bateryjnej 500 KW 964 KWh montowane na pojazdach LFP

Przegląd produktu

Zamontowany na pojeździe magazyn LFP o mocy wyjściowej AC 500 kW, energii baterii 964,608 kWh i czterech wyjściach ładowania EV 120 kW. Sterownik PCS formujący sieć, chłodzenie cieczą i równoległe działanie wielu pojazdów wspierają tymczasowe projekty energetyczne.

Model: YT-Mobile ESS-964kWh. YINTU jest dostawcą rozwiązań do magazynowania energii. Współpracujemy z wykwalifikowanymi partnerami produkcyjnymi, aby dopasować mobilny sprzęt akumulatorowy, interfejsy ładowania i wymagania projektu, a także koordynować wyjaśnienia techniczne i uzgodniony zakres dostaw.

Kluczowe punkty sprzedaży

500 kW dostępnej mocy AC

Zapewnij zdefiniowane źródło zasilania dla tymczasowego obszaru roboczego lub zaplanowanego miejsca awaryjnego. Nominalna bateria o pojemności 964,608 kWh zapewnia rezerwę energii, którą można dopasować do harmonogramu obciążeń i dostępnego okna ładowania.

Cztery wyjścia ładowania EV 120 kW

Oferuj mobilny dostęp do ładowania tam, gdzie kompatybilne pojazdy potrzebują energii, a stała ładowarka jest niedostępna lub jest modernizowana. Standardy złączy, krzywe ładowania pojazdów i alokacja współdzielonych wyjść są wybierane dla projektu.

Sterownik PCS formujący sieć i praca równoległa

Określona zdolność formowania sieci wspiera zaprojektowany lokalny system zasilania. Równoległe działanie wielu pojazdów oferuje możliwość koordynacji więcej niż jednej jednostki, jeśli zapewniono kompatybilne sterowanie, zabezpieczenia i układy połączeń.

Ogniwa LFP 314 Ah z chłodzeniem cieczą

Chłodzenie cieczą klasy motoryzacyjnej zarządza warunkami termicznymi baterii podczas eksploatacji. Ochrona magazynu energii IP54 i ochrona przed korozją C4 zapewniają określone specyfikacje obudowy dla wyboru miejsca.

Scenariusze zastosowań

Koncepcja zastosowania i ilustracja pojazdu seryjnego. Ostateczna konfiguracja pojazdu może się różnić.

Budowa i prace tymczasowe

Umieść jednostkę w pobliżu tymczasowych rozdzielnic, aby zasilać wybrane obciążenia budowlane, biura terenowe, oświetlenie lub pompy. Jej zmagazynowana energia może pokryć zaplanowany okres pracy, gdy teren oczekuje na stałe podłączenie lub działa poza istniejącym limitem połączenia. Oceń zapotrzebowanie na rozruch silnika, sekwencjonowanie obciążeń i możliwości ładowania podczas definiowania planu pracy.

Planowana konserwacja i wdrożenie awaryjne

Przenieś jednostkę do zakładu przemysłowego lub komercyjnego podczas zaplanowanej konserwacji elektrycznej lub lokalnej przerwy w dostawie. Przygotowany układ przełączania i izolacji umożliwia zasilanie wybranych obciążeń z magazynu. Karta katalogowa nie określa czasu przełączania, dlatego wdrożenie mobilne nie powinno być opisywane jako gwarantowana, nieprzerwana usługa UPS.

Tymczasowe ładowanie pojazdów elektrycznych

Użyj czterech wyjść 120 kW do kompatybilnych pojazdów elektrycznych w tymczasowym magazynie, obszarze serwisowym lub punkcie wsparcia floty. Zapewnia to dostęp do ładowania bez polegania wyłącznie na stałej instalacji ładowarki w miejscu użytkowania. Dzienne zapotrzebowanie na ładowanie i harmonogram ładowania pojazdów określają praktyczny plan obsługi.

Mobilne zasilanie mikrogridu

Zdolność PCS formowania sieci jest istotna dla tymczasowej lokalnej sieci AC z wybranymi obciążeniami. Można rozważyć wiele pojazdów do skoordynowanej instalacji; każde źródło generatora lub odnawialne źródło energii wymaga kompatybilnego projektu elektrycznego i sterowania.

Ładowanie i dostarczanie mocy

Pojazd może być ładowany z kompatybilnego zasilania 400 V AC lub przez określone złącza ładowania DC. Zmagazynowana energia baterii jest dostarczana przez skonfigurowane interfejsy AC, DC baterii lub szybkie ładowanie EV. Oceny wejściowe i wyjściowe opisują różne funkcje. Moc AC i oceny poszczególnych złączy EV nie mogą być dodawane jako gwarantowana jednoczesna moc wyjściowa; współdzielenie mocy jest potwierdzone dla wybranej konfiguracji.

Schemat wyjaśnia interfejsy funkcjonalne, a nie plan okablowania instalacji. Napięcie i ochrona połączenia DC baterii muszą być zgodne z kompatybilnym sprzętem. Integracja z panelami słonecznymi lub generatorami jest oddzielnym projektem inżynieryjnym; bezpośrednie wejście z szeregu PV nie jest określone.

Specyfikacje techniczne

Opcjonalny transformator izolacyjny 500 kVA jest przeznaczony do 100% trójfazowego braku równowagi obciążenia i wrażliwego sprzętu. Potwierdź wybór transformatora i pełne charakterystyki obciążenia dla projektu.

Wartości techniczne są zgodne z dostarczoną kartą katalogową modelu i podlegają potwierdzeniu ostatecznej konfiguracji. Zdjęcia produktów są ilustracjami seryjnymi; obrazy zastosowań są koncepcjami ilustracyjnymi. Źródło podaje wymiary 6 058 × 2 438 × 2 591 mm (dł. × szer. × wys.); należy potwierdzić, czy opisuje to korpus ESS, czy kompletny pojazd, przed planowaniem transportu.

Wdrożenie i konfiguracja

Określ profil obciążenia, czas pracy, zapotrzebowanie na rozruch silnika, standard złącza EV, dostęp do ładowania i trasę wdrożenia. Przed uruchomieniem potwierdź uziemienie, zabezpieczenia, oceny kabli, układy przełączania i bezpieczne rozmieszczenie. Podwozie pojazdu, ładowność, obciążenie osi, homologacje drogowe, kable zewnętrzne i odpowiedzialność za uruchomienie są uzgadniane dla miejsca docelowego.

Limity środowiskowe opisują zakres pracy sprzętu, a nie pełną moc wyjściową w każdych warunkach. Potwierdź zarządzanie termiczne, obniżenie mocy z powodu wysokości i dostępne zasilanie ładowania dla zamierzonego zadania. Cena, czas realizacji, gwarancja, dokumenty certyfikacyjne i opakowanie są potwierdzane w pisemnej ofercie projektowej.

Często zadawane pytania

Jak długo pojazd może zasilać obiekt?

Czas pracy zależy od użytecznej energii baterii podzielonej przez rzeczywiste średnie obciążenie, z uwzględnieniem strat konwersji, pomocniczych i wymaganego zapasu. Profil obciążenia daje bardziej użyteczne oszacowanie niż pojedyncza wartość mocy znamionowej.

Czy wszystkie wyjścia EV mogą działać z maksymalną mocą podczas zasilania obciążeń AC?

Karta katalogowa wymienia oceny interfejsów oddzielnie. Jednoczesne wyjście AC i DC, współdzielenie mocy złącza i limity ładowania muszą być potwierdzone dla wybranej konfiguracji sterowania i podłączonych pojazdów.

Co należy potwierdzić przed transportem i lokalnym działaniem?

Potwierdź ostateczny pojazd lub nośnik, kompletne wymiary i masę, ładowność, trasę, dokumentację drogową i wymagania elektryczne miejsca docelowego. Obraz seryjny i specyfikacje ESS nie stanowią homologacji drogowej dla danego kraju.