750 KW / 1446 KWh mobile Energiespeichersysteme auf Fahrzeugen montiert mit Flottenmanagement

Produktübersicht

750 kW mobiler Energiespeicher mit 1.446,912 kWh LFP-Batterien und vier 160 kW EV-Ladeausgängen. Integrierte PCS und DC/DC, Cloud-Flottensteuerung und Pack-Level-Brandunterdrückung unterstützen den Multi-Site-Einsatz.

Modell: YT-Mobile ESS-1446kWh. YINTU ist ein Anbieter von Energiespeicherlösungen. Wir arbeiten mit fähigen Fertigungspartnern zusammen, um mobile Batterieausrüstung, Ladeschnittstellen und Projektanforderungen abzugleichen und technische Klärungen sowie den vereinbarten Lieferumfang zu koordinieren.

Hauptverkaufsargumente

Eine Energiezentrale für AC-Lasten und EV-Ladung

Die 750 kW AC-Ausgangsleistung und die nominale Batterieenergie von 1.446,912 kWh decken Projekte ab, die sowohl Standortstrom als auch mobilen EV-Ladestrom benötigen. Die vier 160 kW Ladeausgänge bieten separate EV-Schnittstellen innerhalb einer vereinbarten Systemleistungsaufteilungsstrategie.

Integrierte PCS und DC/DC

Integrierte Umwandlungsausrüstung kombiniert AC-Stromlieferung und die spezifizierten DC-Schnittstellen auf einer mobilen Plattform. Dies hilft dem Projektteam, die Ausgangsspannung, die Ladeanschlüsse und die Betriebssteuerung für die vorgesehene Anwendung zu koordinieren.

Cloud-basierte Flottensteuerung

Cloud-Steuerung wird zur Koordination mobiler Anlagen über Standorte hinweg aufgeführt. Sie ist besonders relevant für Betreiber, die Fahrzeuge zwischen Depots oder temporären Standorten rotieren. Konnektivität, Kontozugang, Steuerungsfunktionen und Integrationsverantwortlichkeiten werden mit der ausgewählten Konfiguration bestätigt.

Pack-Level-Brandunterdrückung

Der spezifizierte Pack-Level-Schutz ist Teil der Sicherheitsarchitektur der Ausrüstung. Die 6 × 240S Batterie-String-Konfiguration, der IP54-Gehäuseschutz und der C4-Korrosionsschutz bieten eine klare technische Grundlage für die Ausrüstungsprüfung und Standortplanung.

Anwendungsszenarien

Anwendungskonzept und Illustration von Serienfahrzeugen. Die endgültige Fahrzeugkonfiguration kann variieren.

Flottendepots und temporäre Ladezentren

Setzen Sie das Fahrzeug in einem Depot ein, das während der Wartung von Ladegeräten, der Flottenerweiterung oder einer verzögerten permanenten Installation eine zwischenzeitliche Ladekapazität benötigt. Vier 160 kW Ausgänge können kompatible Fahrzeuge unter der genehmigten Leistungsaufteilungsvereinbarung bedienen. Planen Sie das Aufladen der mobilen Einheit parallel zu den Abfahrtszeiten der Flotte und den täglichen Energiebedürfnissen.

Backup für Gewerbe und Industrie

Stellen Sie eine geplante Batterieressource für ausgewählte gewerbliche oder industrielle Lasten während Wartungsarbeiten oder Versorgungsunterbrechungen bereit. Der optionale 800 kVA Trenntransformator ist relevant, wenn der genehmigte Lastplan erhebliche Phasenunsymmetrien oder empfindliche Geräte umfasst. Übertragungs- und Schutzausrüstung müssen auf die Anlage abgestimmt sein.

Temporäre Stromversorgungsdienste für mehrere Standorte

Ein Betreiber kann die mobile Anlage wechselnden Baustellen, gewerblichen Arbeitsplätzen oder temporären Einrichtungen zuweisen. Die Cloud-Flottensteuerung ist ein nützliches Projektmerkmal bei der Koordination des Einsatzortes und der Verwaltung einer Anlage; die tatsächlichen Funktionen hängen von der gelieferten Plattform und der Kommunikationsabdeckung ab.

Mobile Microgrid-Projekte

Nutzen Sie das Fahrzeug als Energiequelle innerhalb eines konstruierten lokalen Stromversorgungssystems. Integrierte PCS und DC/DC unterstützen das Projektschnittstellendesign. Die erforderlichen Funktionen für Netzbildung, Inselbetrieb, Synchronisation und Generatorsteuerung sollten für das Projekt spezifiziert werden; dieses Datenblatt bestätigt nicht unabhängig jeden dieser Modi.

Aufladung und Stromlieferung

Das Fahrzeug kann über eine kompatible 400 V AC-Versorgung oder über seine spezifizierten DC-Ladeeingänge aufgeladen werden. Die gespeicherte Batterieenergie wird über die konfigurierten AC-, Batterie-DC- oder EV-Schnelllade-Schnittstellen geliefert. Eingangs- und Ausgangswerte beschreiben unterschiedliche Funktionen. AC-Strom und die einzelnen EV-Steckdosenwerte dürfen nicht als garantierte gleichzeitige Ausgangsleistung addiert werden; die Leistungsaufteilung wird für die ausgewählte Konfiguration bestätigt.

Das Diagramm erklärt funktionale Schnittstellen, nicht einen Installationsschaltplan. Die Batteriespannung und der Schutz des DC-Anschlusses müssen mit der kompatiblen Ausrüstung übereinstimmen. Solar- oder Generatorintegration ist eine separat entwickelte Projektschnittstelle; ein direkter PV-String-Eingang ist nicht spezifiziert.

Technische Spezifikationen

Der optionale 800 kVA Trenntransformator ist für 100% dreiphasige Lastunsymmetrien und empfindliche Geräte spezifiziert. Bestätigen Sie die Auswahl des Transformators und den tatsächlichen Lastmix während der Planung.

Technische Werte folgen dem gelieferten Modelldatenblatt und unterliegen der endgültigen Konfigurationsbestätigung. Produktfotos sind Serienillustrationen; Anwendungsbilder sind illustrative Konzepte. Die Quelle listet 6.058 × 2.438 × 2.591 mm (L × B × H) auf; ob dies die ESS-Karosserie oder das vollständige Fahrzeug beschreibt, muss vor der Transportplanung bestätigt werden.

Bereitstellung und Konfiguration

Definieren Sie das Lastprofil, die Betriebsdauer, den Motorstartbedarf, den EV-Steckerstandard, den Ladezugang und die Einsatzroute. Bestätigen Sie Erdung, Schutz, Kabeltypen, Übertragungsvereinbarungen und sichere Platzierung vor dem Betrieb. Fahrgestell, Nutzlast, Achslast, Straßenzulassungen, externe Kabel und Inbetriebnahmeverantwortlichkeiten werden für den Bestimmungsort vereinbart.

Umweltgrenzwerte beschreiben den Betriebsbereich der Ausrüstung, nicht die volle Leistung unter allen Bedingungen. Bestätigen Sie das Wärmemanagement, die Höhenleistungsreduzierung und die verfügbare Ladeversorgung für die vorgesehene Nutzung. Preis, Lieferzeit, Garantie, Zertifikatsdokumente und Verpackung werden im schriftlichen Projektangebot bestätigt.

Häufig gestellte Fragen

Wie lange kann das Fahrzeug einen Standort versorgen?

Die Laufzeit hängt von der nutzbaren Batterieenergie geteilt durch die tatsächliche durchschnittliche Last ab, einschließlich Umwandlungsverlusten, Hilfsaggregaten und dem erforderlichen Reserve. Ein Lastprofil liefert eine nützlichere Schätzung als eine einzelne Nennleistungszahl.

Können alle EV-Ausgänge mit maximaler Leistung arbeiten, während AC-Lasten versorgt werden?

Das Datenblatt listet die Schnittstellenwerte separat auf. Gleichzeitige AC- und DC-Ausgabe, Leistungsaufteilung der Stecker und Ladegrenzen müssen für die ausgewählte Steuerkonfiguration und die angeschlossenen Fahrzeuge bestätigt werden.

Was muss für Transport und lokalen Betrieb bestätigt werden?

Bestätigen Sie das endgültige Fahrzeug oder den Träger, die vollständigen Abmessungen und das Gewicht, die Nutzlast, die Route, die Straßendokumentation und die elektrischen Anforderungen am Bestimmungsort. Das Serienbild und die ESS-Spezifikationen begründen keine Straßenzulassung für ein bestimmtes Land.