Sistemas de Almacenamiento de Energía Móvil de 750 KW / 1446 KWh Montados en Vehículo con Despacho de Flota

Descripción general del producto

Almacenamiento de energía móvil de 750 kW con baterías LFP de 1.446,912 kWh y cuatro salidas de carga para vehículos eléctricos de 160 kW. PCS y DC/DC integrados, despacho de flotas en la nube y supresión activa de incendios a nivel de paquete admiten despliegue en múltiples sitios.

Modelo: YT-Mobile ESS-1446kWh. YINTU es un proveedor de soluciones de almacenamiento de energía. Trabajamos con socios de fabricación capaces para adaptar equipos de baterías móviles, interfaces de carga y requisitos del proyecto, y coordinamos la aclaración técnica y el alcance de suministro acordado.

Puntos clave de venta

Un centro de energía para cargas de CA y carga de vehículos eléctricos

La salida de CA de 750 kW y la energía nominal de la batería de 1.446,912 kWh abordan proyectos que necesitan tanto energía del sitio como acceso a carga móvil de vehículos eléctricos. Las cuatro salidas de carga de 160 kW proporcionan interfaces de VE separadas dentro de una estrategia de reparto de energía del sistema acordada.

PCS y DC/DC integrados

El equipo de conversión integrado combina la entrega de energía de CA y las interfaces de CC especificadas en una plataforma móvil. Esto ayuda al equipo del proyecto a coordinar el voltaje de salida, las conexiones de carga y el control operativo en torno a la aplicación prevista.

Despacho de flotas basado en la nube

El despacho en la nube se enumera para coordinar activos móviles entre ubicaciones. Es particularmente relevante para los operadores que rotan vehículos entre depósitos o sitios temporales. La conectividad, el acceso a la cuenta, las funciones de despacho y las responsabilidades de integración se confirman con la configuración seleccionada.

Supresión activa de incendios a nivel de paquete

La protección especificada a nivel de paquete es parte de la arquitectura de seguridad del equipo. La configuración de 6 cadenas de baterías de 240S, la protección del recinto IP54 y la protección contra la corrosión C4 proporcionan una base técnica clara para la revisión del equipo y la planificación del sitio.

Escenarios de aplicación

Concepto de aplicación e ilustración de vehículo de serie. La configuración final del vehículo puede variar.

Depósitos de flotas y centros de carga temporales

Despliegue el vehículo en un depósito que necesite capacidad de carga provisional durante el mantenimiento de cargadores, la expansión de flotas o una instalación permanente retrasada. Las cuatro salidas de 160 kW pueden servir a vehículos compatibles bajo el acuerdo de reparto de energía aprobado. Planifique la recarga de la unidad móvil junto con los horarios de salida de la flota y las necesidades energéticas diarias.

Respaldo comercial e industrial

Proporcione un recurso de batería planificado para cargas comerciales o industriales seleccionadas durante el mantenimiento o las interrupciones del suministro. El transformador de aislamiento opcional de 800 kVA es relevante cuando el plan de carga aprobado incluye un desequilibrio de fase sustancial o equipos sensibles. El equipo de transferencia y protección debe coincidir con las instalaciones.

Servicios de energía temporal en múltiples sitios

Un operador puede asignar el activo móvil a zonas de construcción cambiantes, sitios de trabajo comerciales o instalaciones temporales. El despacho de flotas en la nube es una característica útil del proyecto al coordinar dónde se despliega un activo y cómo se gestiona; las funciones reales dependen de la plataforma suministrada y la cobertura de comunicaciones.

Proyectos de microrredes móviles

Utilice el vehículo como recurso energético dentro de un sistema de energía local diseñado. El PCS y el DC/DC integrados admiten el diseño de la interfaz del proyecto. Las funciones requeridas de formación de red, aislamiento, sincronización y coordinación de generadores deben especificarse para el proyecto; esta hoja de modelo no confirma de forma independiente cada uno de esos modos.

Carga y entrega de energía

El vehículo se puede recargar desde una fuente de CA compatible de 400 V o a través de sus entradas de carga de CC especificadas. La energía de la batería almacenada se entrega a través de las interfaces de carga rápida de CA, CC de batería o VE configuradas. Las clasificaciones de entrada y salida describen diferentes funciones. La potencia de CA y las clasificaciones de los conectores de VE individuales no deben sumarse como una salida simultánea garantizada; el reparto de potencia se confirma para la configuración seleccionada.

El diagrama explica las interfaces funcionales, no un plan de cableado de instalación. El voltaje de la conexión CC de la batería y la protección deben coincidir con los equipos compatibles. La integración solar o de generador es una interfaz de proyecto diseñada por separado; la entrada directa de cadena fotovoltaica no está especificada.

Especificaciones técnicas

El transformador de aislamiento opcional de 800 kVA se especifica para desequilibrio de carga trifásico del 100% y equipos sensibles. Confirme la selección del transformador y la mezcla de carga real durante la ingeniería.

Los valores técnicos siguen la hoja de datos del modelo suministrada y están sujetos a la confirmación de la configuración final. Las fotografías del producto son ilustraciones de serie; las imágenes de aplicación son conceptos ilustrativos. La fuente enumera 6.058 × 2.438 × 2.591 mm (L × A × H); si esto describe el cuerpo del ESS o el vehículo completo debe confirmarse antes de la planificación del transporte.

Despliegue y configuración

Defina el perfil de carga, la duración de la operación, la demanda de arranque del motor, el estándar del conector de VE, el acceso a la recarga y la ruta de despliegue. Confirme la puesta a tierra, la protección, las clasificaciones de los cables, los arreglos de transferencia y la ubicación segura antes de la operación. El chasis del vehículo, la carga útil, la carga por eje, las aprobaciones de carretera, los cables externos y las responsabilidades de puesta en marcha se acuerdan para el destino.

Los límites ambientales describen el entorno operativo del equipo, no la salida completa en todas las condiciones. Confirme la gestión térmica, la reducción de potencia por altitud y la fuente de carga disponible para el servicio previsto. El precio, el plazo de entrega, la garantía, los documentos de certificación y el embalaje se confirman en la propuesta de proyecto por escrito.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo puede el vehículo suministrar energía a un sitio?

El tiempo de ejecución depende de la energía utilizable de la batería dividida por la carga promedio real, con pérdidas de conversión, auxiliares y la reserva requerida incluidas. Un perfil de carga proporciona una estimación más útil que una sola cifra de potencia nominal.

¿Pueden todas las salidas de VE operar a su máximo mientras se suministran cargas de CA?

La hoja de datos enumera las clasificaciones de las interfaces por separado. La salida simultánea de CA y CC, el reparto de potencia del conector y los límites de carga deben confirmarse para la configuración de control seleccionada y los vehículos conectados.

¿Qué se debe confirmar para el transporte y la operación local?

Confirme el vehículo o portador final, las dimensiones y masa completas, la carga útil, la ruta, la documentación de la carretera y los requisitos eléctricos del destino. La imagen de serie y las especificaciones del ESS no establecen la aprobación de carretera para un país en particular.