10KVA tuule-, päikese- ja diislikütuse täiendav võrguvälise elektritootmissüsteemi projekteerimisplaan

10KVA tuule-, päikese- ja diislikütuse täiendav võrguvälise elektritootmissüsteemi projekteerimisplaan

1: Süsteemi tutvustus

See süsteem kasutab kasutajate vajaduste rahuldamiseks usaldusväärset päikesepatareide, tuuleturbiinide ja diiselgeneraatorite energiatootmise režiimi. Vastavalt kliendi soovile kokku 54 monokristallilist räni 185W/36V, 3 tuulikut 10KW, 1 10KVA 380VAC 50HZ kolmefaasilist diiselgeneraatorit, 108 2000Ah/2V hübriidset hooldusvaba plii-happejuhtimisakut ja tuule-tree-solaarse'i off-guaarse. inverter on valitud. Kui aku on täielikult laetud, suudab see pidevalt töötada 8KW koormusega umbes 3 päeva (8KW koormus päevas, 12 tundi pidevat tööd).

See süsteem kasutab diiselgeneraatori varutoiterežiimi, st inverteril on diiselgeneraatori sisendport. Üldiselt laadivad päikesepaneelid ja tuuleturbiinid akut pärast tuule-päikese hübriidkontrolleri läbimist ning aku varustab koormust pärast inverteri ümberpööramist. Kui aku on alapinge all, lülitub süsteem automaatselt diiselmootori toiteallika olekusse ja diiselmootor varustab koormust toitega; kui aku pinge on täis, lülitub süsteem automaatselt aku tööolekusse.

2. Disaini põhimõtted:

2.1. Majandus

Täites kliendi kasutusnõudeid, vähendage kulusid nii palju kui võimalik, et saavutada majanduslik ja praktiline kooselu. Arvestades, et fotogalvaaniliste paneelide maksumus on kõrgem kui tuuleturbiinidel, peaks tuuleturbiinide võimsus olema süsteemikonfiguratsioonis suurem kui fotogalvaaniliste paneelide oma. Selles süsteemis on tuuleturbiinide võimsus umbes 3 korda suurem kui fotogalvaaniliste paneelide võimsus. Arvestades pidevaid vihmaseid päevi ja nõrka tuult, on sel perioodil päikesepaneelide ja tuulikute toiteallika kasutamine kasutajate vajaduste rahuldamine keeruline. Seetõttu, kui päikese- ja tuuleenergia tootmissüsteemid ei suuda normaalselt elektrit toota ja aku mahutavus on ebapiisav, kasutame kasutaja elektrivajaduse rahuldamiseks diiselmootori kompensatsiooni.

2.2 Ohutus ja töökindlus

Päikese- ja tuuleenergia tootmissüsteemidena peab neil olema kõrge ohutus- ja töökindluskoefitsient, et tagada pidev ja stabiilne võimsus. Päikesepatarei moodulid peavad olema kindla tuule- ja rõhukindlusega; tuuleturbiinidel on kõrge mehaaniline ohutus ja töökindlus, et vältida lendamist või labade liigset tuulekahjustust. Tuule-päikese hübriidkontrolleril peab olema kõrge juhtimis- ja kuvaefekt. Võrguvälisel inverteril on kõrge inverteri efektiivsus, madal energiatarve ja väike suurus. Pikselöögi või tugevate elektromagnetiliste häirete vältimiseks on see süsteem spetsiaalselt varustatud juhtkapi sisse paigaldatud piksekaitseseadmega, mis suudab süsteemi ohutust tõhusalt kaitsta. Aku konstruktsioonivõimsus suudab katta 8 kW koormuse energiatarbimist 7 tunni jooksul. Isegi kui aku on alapinge all, saab koormus normaalselt töötada. Süsteem on varustatud diiselmootori sisendpordiga, mis võimaldab diiselmootoril eriolukordades toidet, et tagada süsteemi väljundi stabiilsus.

2.3 Keskkonnakaitse ja energiasääst

Päikese- ja tuuleenergia tootmissüsteem ise on energiasäästlik toode, mistõttu peab muude tarvikute ostmisel olema keskkonnakaitsefunktsioonid. Näiteks peavad fotogalvaaniline kontroller ja võrguväline inverter juhtima müra ja elektromagnetkiirgust madalaima vahemikuni ning kaabel peab võtma teatud kaitsemeetmed. Pikemas perspektiivis pole päikese- ja tuuleenergia tootmine mitte ainult keskkonnasõbralik, vaid ka odavam kui linna elektri maksumus. Kulu saab kompenseerida linna elektri kasutamise kuluga pärast seda, kui süsteem on teatud aja jooksul kasutusel olnud, ja siis säästab see raha.

2.4 Juhitavus

Terve süsteemina võib juhitavus parandada süsteemi kohanemisvõimet. Süsteem on varustatud eraldiseisva juhtfunktsiooniga tuule-päikese hübriidkontrolleriga, millel on kaitsefunktsioonid nagu ülelaadimise, ülelaadimise ja mahalaadimise funktsioonid. Väljundkuva andmed võivad intuitiivselt mõista süsteemi tööolekut.

2.3 Tööpõhimõte

Nagu on näidatud järgmisel joonisel (joonis 1), on selle süsteemi päikesepatarei moodul ja tuuleturbiin energiatootmise elemendid ning tuule-päikese hübriidkontroller on töökorras juhtimis- ja tuvastuselement. Aku salvestab elektrienergiat ja annab selle koormale kasutamiseks; süsteemi töökindluse parandamiseks on süsteem varustatud diiselmootori sisendpordiga. Süsteem võib automaatselt lülituda diiselmootori toiteallikale, kui aku on toidetud; pärast aku laadimist lülitub süsteem automaatselt päikese- ja tuuleenergiale. Võrguväline inverter muudab alalisvoolu vahelduvvooluks ja väljastab selle. Kogu süsteemi disain on kompaktne, kasutades võimalikult vähe ruumi, et saavutada kõige ideaalsem efekt.