10 кВА, солнечный и дизельный комплементарный флажок.

10 кВА, солнечный и дизельный комплементарный флажок.

1: Введение системы

Эта система принимает надежный режим генерации электроэнергии солнечных элементов, ветряных турбин и дизельных генераторов для удовлетворения потребностей пользователей. Согласно требованиям клиента, в общей сложности 54 монокристаллических кремния 185 Вт/36 В, 3 ветряных турбин 10 кВт, 1 10 кВА 380VAC 50 Гц трехэтажный дизельный генератор, 108 2000 Ач/2 В, не содержащие обслуживания, а также ветровый гибридный гибрид и трехфазный инвертор. Когда аккумулятор полностью заряжен, он может соответствовать непрерывной работе нагрузки 8 кВт в течение примерно 3 дней (нагрузка 8 кВт в день, 12 часов непрерывной работы).

Эта система использует режим резервного питания дизельного генератора, то есть на инверторе представлен входной порт дизельного генератора. В целом, солнечные батареи и ветряные турбины заряжают аккумулятор после прохождения через ветровой гибридный контроллер, а аккумулятор обеспечивает питание на нагрузку после инвертирования инвертором. Когда аккумулятор находится за недостатком, система автоматически переключается на состояние питания дизельного двигателя, а дизельный двигатель обеспечивает питание на нагрузку; Когда напряжение аккумулятора заполнено, система автоматически переключается на рабочее состояние батареи.

2. Принципы дизайна:

2.1. Экономика

При удовлетворении требований к использованию клиента, как можно больше сократить расходы для достижения экономического и практического сосуществования. Учитывая, что стоимость фотоэлектрических панелей выше, чем у ветряных турбин, мощность ветряных турбин должна быть больше, чем у фотоэлектрических панелей в конфигурации системы. В этой системе сила ветряных турбин примерно в 3 раза больше, чем у фотоэлектрических панелей. Учитывая непрерывные дождливые дни и низкий ветер, если солнечные панели и ветряные турбины используются для подачи питания в течение этого периода, емкость батареи будет трудно удовлетворить потребности пользователей. Следовательно, когда системы генерации солнечной и ветровой энергии не могут генерировать электроэнергию нормально, а емкость батареи недостаточна, мы используем компенсацию дизельного двигателя для удовлетворения потребностей пользователя в электроэнергии.

2.2 Безопасность и надежность

В качестве систем генерации солнечной и ветровой энергии они должны иметь высокий коэффициент безопасности и надежности, чтобы обеспечить непрерывную и стабильную выходную мощность. Солнечные модули должны иметь определенную устойчивость к ветру и давлению; ветряные турбины имеют высокую степень механической безопасности и надежности, чтобы предотвратить летающие или чрезмерные повреждения ветра лезвия. Ветровой гибридный контроллер должен иметь высокий эффект контроля и отображения. Внедорожный инвертор обладает высокой эффективностью инвертора, низким энергопотреблением и небольшим размером. Чтобы предотвратить удары молнии или сильные электромагнитные помехи, эта система специально оснащена устройством молнии, установленным внутри шкафа управления, которое может эффективно защищать безопасность системы. Главная емкость батареи может соответствовать энергопотреблению нагрузки 8 кВт, работая в течение 7 часов. Даже если аккумулятор находится за недостатком, нагрузка может работать нормально. Система оснащена входным портом дизельного двигателя, который может позволить дизельному двигателю к источнику питания в особых обстоятельствах, чтобы обеспечить стабильность выхода системы.

2.3 Охрана окружающей среды и экономия энергии

Сама система генерации солнечной энергии и ветроэнергетики является энергосберегающим продуктом, поэтому при покупке других аксессуаров она должна иметь функции защиты окружающей среды. Например, фотоэлектрический контроллер и инвертор вне сети должны контролировать шум и электромагнитное излучение до самого низкого диапазона, а кабель должен принимать определенные защитные меры. В долгосрочной перспективе выработка солнечной и ветровой энергии является не только экологически чистой, но и дешевле, чем стоимость городской электроэнергии. Стоимость может быть компенсирована стоимостью использования городской электроэнергии после того, как система использовалась в течение определенного периода времени, а затем сэкономит деньги.

2.4 Управляемость

В целом управляемость может улучшить адаптивность системы. Система оснащена отдельным ветровым гибридным контроллером с функцией управления, которая имеет такие функции защиты, как перезарядка, перегрузка и функции разгрузки. Данные вывода отображения могут интуитивно понимать рабочее состояние системы.

2.3 Принцип работы

Как показано на следующем рисунке (рис. 1), солнечный модуль и ветряная турбина этой системы являются элементами производства электроэнергии, а ветровой гибридный контроллер является рабочим элементом управления и обнаружения. Аккумулятор хранит электрическую энергию и обеспечивает ее нагрузку для использования; Чтобы повысить надежность системы, система оснащена входным портом дизельного двигателя. Система может автоматически переключаться на источник питания двигателя дизельного топлива при кормлении аккумулятора; После того, как батарея будет заряжена, система автоматически перейдет на солнечную энергию и питание ветра. Заключенный инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока и выводит его. Весь дизайн системы принимает компактный дизайн, используя как можно меньше места для достижения наиболее идеального эффекта.