1 MW / 1929 KWh Systèmes de stockage d'énergie par batterie mobiles pour l'alimentation de grands sites et la recharge de véhicules électriques

Présentation du produit

Stockage mobile de 1 MW avec 1 929,216 kWh d'énergie de batterie LFP et quatre sorties de recharge pour VE de 240 kW. Le PCS formant réseau, le refroidissement liquide et le fonctionnement parallèle multi-unités prennent en charge les projets d'alimentation de site et de recharge à forte demande.

Modèle : YT-Mobile ESS-1929kWh. YINTU est un fournisseur de solutions de stockage d'énergie. Nous travaillons avec des partenaires de fabrication compétents pour faire correspondre l'équipement de batterie mobile, les interfaces de charge et les exigences du projet, et coordonner la clarification technique et la portée de l'approvisionnement convenue.

Points de vente clés

Sortie CA de classe mégawatt

Une puissance de décharge CA de 1 000 kW et une énergie de batterie nominale de 1 929,216 kWh fournissent un bloc d'alimentation et d'énergie mobile défini pour les sites exigeants. Sélectionnez la durée de fonctionnement à partir de l'énergie utilisable, de la charge réelle et des exigences de réserve plutôt que de la capacité nominale seule.

Quatre sorties de recharge de 240 kW

Les sorties CC haute puissance spécifiées sont pertinentes pour la recharge de VE compatibles où une capacité de recharge temporaire substantielle est requise. La puissance fournie dépend de l'acceptation du véhicule, de la compatibilité du connecteur, des conditions de la batterie et des limites de sortie partagées convenues.

Fonctionnement formant réseau et multi-unités

La capacité PCS formant réseau et le fonctionnement parallèle multi-unités prennent en charge les arrangements d'alimentation locaux conçus. Un projet peut coordonner les unités et les charges sélectionnées lorsque le schéma de contrôle, de protection et de synchronisation est approuvé pour ce mode de fonctionnement.

Huit chaînes avec refroidissement liquide de qualité automobile

La source spécifie huit chaînes de batteries 240S avec refroidissement liquide. La protection de stockage IP54 et la protection contre la corrosion C4 prennent en charge la sélection environnementale, tandis que le plan de fonctionnement doit tenir compte de la température et de l'altitude du site.

Scénarios d'application

Concept d'application et illustration de véhicule de série. La configuration finale du véhicule peut varier.

Grands sites de construction et industriels

Alimentez des charges temporaires sélectionnées à forte demande via un arrangement de distribution CA 400 V conçu. La puissance de classe mégawatt est pertinente lorsque des unités temporaires plus petites devraient être coordonnées pour répondre à la demande requise. Examinez les courants de démarrage, les cycles de service, l'équilibre des phases et les tracés de câbles avant de définir le calendrier d'exploitation.

Recharge de flotte de grande capacité

Apportez quatre interfaces de recharge de 240 kW à un centre de flotte temporaire ou à un autre site desservant des véhicules compatibles. Le stockage permet de transporter l'énergie jusqu'au point de demande et de la reconstituer à un emplacement de recharge approprié. Évaluez le budget énergétique de la batterie et la courbe de recharge des VE pour chaque quart de travail plutôt que de supposer que chaque connecteur délivre son maximum en continu.

Maintenance utilitaire et support d'approvisionnement local

Positionnez le stockage à un point de connexion approprié pour prendre en charge les charges sélectionnées pendant les travaux planifiés sur le réseau ou les contraintes de capacité temporaires. Toute opération en parallèle avec le réseau nécessite un schéma d'interface réseau, de protection et de contrôle approuvé. La capacité de formation de réseau n'établit pas à elle seule l'autorisation de mettre sous tension un réseau public.

Grandes microréseaux temporaires

Déployez l'unité dans un système CA temporaire coordonné pour les zones de travail industrielles ou les installations distantes. Le fonctionnement parallèle multi-unités offre une flexibilité de configuration. L'absence de transformateur d'isolement nécessite une distribution de charge triphasée équilibrée, comme indiqué dans la fiche technique.

Recharge et alimentation

Le véhicule peut être rechargé à partir d'une alimentation CA 400 V compatible ou via ses entrées de charge CC spécifiées. L'énergie de la batterie stockée est délivrée via les interfaces CA configurées, CC batterie ou de recharge rapide pour VE. Les puissances d'entrée et de sortie décrivent différentes fonctions. La puissance CA et les puissances individuelles des connecteurs VE ne doivent pas être additionnées comme une sortie simultanée garantie ; le partage de puissance est confirmé pour la configuration sélectionnée.

Le schéma explique les interfaces fonctionnelles, pas un plan de câblage d'installation. La tension et la protection de la connexion CC batterie doivent correspondre à l'équipement compatible. L'intégration solaire ou de générateur est une interface de projet séparément conçue ; l'entrée directe de chaîne PV n'est pas spécifiée.

Spécifications techniques

Une distribution de charge triphasée équilibrée est requise sans transformateur d'isolement. La fiche technique de ce modèle n'indique pas de puissance de transformateur ni de puissance d'entrée de charge CC maximale ; confirmez ces éléments dans la configuration du projet.

Les valeurs techniques suivent la fiche technique du modèle fournie et sont sujettes à confirmation de la configuration finale. Les photographies de produits sont des illustrations de série ; les images d'application sont des concepts illustratifs. La source indique 6 058 × 2 438 × 2 591 mm (L × l × H) ; il faut confirmer si cela décrit la carrosserie de l'ESS ou le véhicule complet avant la planification du transport.

Déploiement et configuration

Définissez le profil de charge, la durée de fonctionnement, la demande de démarrage du moteur, la norme du connecteur VE, l'accès à la recharge et l'itinéraire de déploiement. Confirmez la mise à la terre, la protection, les puissances nominales des câbles, les arrangements de transfert et le placement sûr avant l'exploitation. Le châssis du véhicule, la charge utile, le chargement des essieux, les homologations routières, les câbles externes et les responsabilités de mise en service sont convenus pour la destination.

Les limites environnementales décrivent l'enveloppe de fonctionnement de l'équipement, pas la pleine puissance dans toutes les conditions. Confirmez la gestion thermique, le détarage en altitude et l'alimentation de recharge disponible pour le service prévu. Le prix, le délai de livraison, la garantie, les documents de certification et l'emballage sont confirmés dans la proposition de projet écrite.

Questions fréquemment posées

Combien de temps le véhicule peut-il alimenter un site ?

La durée de fonctionnement dépend de l'énergie utilisable de la batterie divisée par la charge moyenne réelle, en incluant les pertes de conversion, les auxiliaires et la réserve requise. Un profil de charge donne une estimation plus utile qu'une seule puissance nominale.

Toutes les sorties VE peuvent-elles fonctionner à leur maximum pendant que les charges CA sont alimentées ?

La fiche technique liste les puissances nominales des interfaces séparément. La sortie CA et CC simultanée, le partage de puissance des connecteurs et les limites de charge doivent être confirmés pour la configuration de contrôle sélectionnée et les véhicules connectés.

Que faut-il confirmer pour le transport et l'exploitation locale ?

Confirmez le véhicule ou le transporteur final, les dimensions et la masse complètes, la charge utile, l'itinéraire, la documentation routière et les exigences électriques de destination. L'image de série et les spécifications de l'ESS n'établissent pas l'homologation routière pour un pays particulier.