ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่เคลื่อนที่ 1 MW / 1929 KWh สำหรับแหล่งพลังงานขนาดใหญ่และการชาร์จ EV

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ระบบจัดเก็บพลังงานเคลื่อนที่ 1 MW พร้อมแบตเตอรี่ LFP ขนาด 1,929.216 kWh และช่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 4 ช่อง กำลัง 240 kW PCS แบบ Grid-forming, ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และการทำงานแบบขนานหลายยูนิต รองรับโครงการจ่ายไฟและชาร์จสำหรับไซต์งานที่ต้องการสูง

รุ่น: YT-Mobile ESS-1929kWh. YINTU เป็นผู้ให้บริการโซลูชันจัดเก็บพลังงาน เราทำงานร่วมกับพันธมิตรการผลิตที่มีความสามารถเพื่อจับคู่กับอุปกรณ์แบตเตอรี่เคลื่อนที่ อินเทอร์เฟซการชาร์จ และข้อกำหนดของโครงการ และประสานงานการชี้แจงทางเทคนิคและขอบเขตการจัดหาที่ตกลงกัน

จุดขายหลัก

เอาต์พุต AC ระดับเมกะวัตต์

อัตราการคายประจุ AC 1,000 kW และพลังงานแบตเตอรี่สำรอง 1,929.216 kWh ให้บล็อกพลังงานและพลังงานเคลื่อนที่ที่กำหนดสำหรับไซต์งานที่ต้องการ เลือกช่วงเวลาการทำงานจากพลังงานที่ใช้งานได้ โหลดจริง และข้อกำหนดสำรอง แทนที่จะพิจารณาเฉพาะความจุสูงสุด

ช่องชาร์จ 4 ช่อง กำลัง 240 kW

เอาต์พุต DC กำลังสูงที่ระบุมีความเกี่ยวข้องกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่รองรับซึ่งต้องการความจุในการชาร์จชั่วคราวจำนวนมาก กำลังที่จ่ายขึ้นอยู่กับการยอมรับของรถยนต์ ความเข้ากันได้ของขั้วต่อ สภาพแบตเตอรี่ และขีดจำกัดเอาต์พุตที่แบ่งปันที่ตกลงกัน

การทำงานแบบ Grid-forming และหลายยูนิต

ความสามารถของ PCS แบบ Grid-forming และการทำงานแบบขนานหลายยูนิต รองรับการจัดเรียงพลังงานในพื้นที่ที่ออกแบบไว้ โครงการสามารถประสานงานยูนิตและโหลดที่เลือกได้เมื่อแผนการควบคุม การป้องกัน และการซิงโครไนซ์ได้รับการอนุมัติสำหรับโหมดการทำงานนั้น

แปดสตริงพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเกรดรถยนต์

แหล่งข้อมูลระบุแปดสตริงแบตเตอรี่ 240S พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว การป้องกันการจัดเก็บ IP54 และการป้องกันการกัดกร่อน C4 รองรับการเลือกสภาพแวดล้อม ในขณะที่แผนการดำเนินงานต้องคำนึงถึงอุณหภูมิและความสูงของไซต์งาน

สถานการณ์การใช้งาน

แนวคิดการใช้งานและภาพประกอบรถยนต์ซีรีส์ การกำหนดค่ารถยนต์ขั้นสุดท้ายอาจแตกต่างกันไป

ไซต์ก่อสร้างและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

จ่ายโหลดชั่วคราวที่ต้องการสูงที่เลือกผ่านการจัดเรียงการกระจาย AC 400 V ที่ออกแบบไว้ อัตราระดับเมกะวัตต์มีความเกี่ยวข้องในกรณีที่หน่วยชั่วคราวขนาดเล็กจะต้องได้รับการประสานงานเพื่อให้ตรงตามความต้องการที่จำเป็น ตรวจสอบกระแสเริ่มต้น รอบการทำงาน ความสมดุลของเฟส และเส้นทางสายเคเบิลก่อนกำหนดตารางการดำเนินงาน

การชาร์จยานพาหนะจำนวนมาก

นำอินเทอร์เฟซการชาร์จ 240 kW สี่ช่องไปยังศูนย์กลางยานพาหนะชั่วคราวหรือไซต์อื่นที่ให้บริการรถยนต์ที่รองรับ การจัดเก็บช่วยให้สามารถขนส่งพลังงานไปยังจุดที่ต้องการและเติมพลังที่ตำแหน่งชาร์จที่เหมาะสม ประเมินงบประมาณพลังงานแบตเตอรี่และเส้นโค้งการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับแต่ละกะ แทนที่จะสมมติว่าทุกขั้วต่อจ่ายกำลังสูงสุดอย่างต่อเนื่อง

การบำรุงรักษาสาธารณูปโภคและการสนับสนุนการจ่ายไฟในท้องถิ่น

วางระบบจัดเก็บพลังงานที่จุดเชื่อมต่อที่เหมาะสมเพื่อรองรับโหลดที่เลือกในระหว่างการทำงานของเครือข่ายตามแผนหรือข้อจำกัดด้านกำลังชั่วคราว การดำเนินการใดๆ ที่ทำงานขนานกับสาธารณูปโภคต้องมีอินเทอร์เฟซกริด แผนการป้องกันและการควบคุมที่ได้รับการอนุมัติ ความสามารถแบบ Grid-forming เพียงอย่างเดียวไม่ได้ทำให้ได้รับอนุญาตให้จ่ายไฟให้กับเครือข่ายสาธารณะ

ไมโครกริดชั่วคราวขนาดใหญ่

ติดตั้งยูนิตภายในระบบ AC ชั่วคราวที่ประสานงานกันสำหรับพื้นที่ทำงานอุตสาหกรรมหรือโรงงานระยะไกล การทำงานแบบขนานหลายยูนิตให้ความยืดหยุ่นในการกำหนดค่า การไม่มีหม้อแปลงแยกต้องมีการกระจายโหลดสามเฟสที่สมดุล ตามที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูล

การชาร์จและการจ่ายพลังงาน

รถยนต์สามารถชาร์จใหม่ได้จากแหล่งจ่ายไฟ AC 400 V ที่เข้ากันได้หรือผ่านช่องเสียบชาร์จ DC ที่ระบุ พลังงานแบตเตอรี่ที่เก็บไว้จะถูกจ่ายผ่านอินเทอร์เฟซ AC, แบตเตอรี่-DC หรือการชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้าที่กำหนด อัตราอินพุตและอัตราเอาต์พุตอธิบายฟังก์ชันที่แตกต่างกัน ไม่ควรนำกำลังไฟฟ้า AC และอัตราขั้วต่อรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละรายการมารวมกันเป็นเอาต์พุตพร้อมกันที่รับประกันได้ การแบ่งปันพลังงานได้รับการยืนยันสำหรับการกำหนดค่าที่เลือก

แผนภาพอธิบายอินเทอร์เฟซการทำงาน ไม่ใช่แผนการเดินสายการติดตั้ง แรงดันไฟฟ้าและการป้องกันการเชื่อมต่อแบตเตอรี่-DC ต้องตรงกับอุปกรณ์ที่เข้ากันได้ การรวมโซลาร์เซลล์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นอินเทอร์เฟซโครงการที่ออกแบบแยกต่างหาก การป้อนข้อมูลสตริง PV โดยตรงไม่ได้ระบุไว้

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

จำเป็นต้องมีการกระจายโหลดสามเฟสที่สมดุลโดยไม่มีหม้อแปลงแยก เอกสารข้อมูลรุ่นนี้ไม่ได้ระบุอัตราหม้อแปลงหรือกำลังอินพุตชาร์จ DC สูงสุด โปรดยืนยันรายการเหล่านั้นในการกำหนดค่าโครงการ

ค่าทางเทคนิคเป็นไปตามเอกสารข้อมูลรุ่นที่จัดหาให้และอาจมีการยืนยันการกำหนดค่าขั้นสุดท้าย ภาพถ่ายผลิตภัณฑ์เป็นภาพประกอบซีรีส์ ภาพการใช้งานเป็นแนวคิดประกอบ แหล่งข้อมูลระบุ 6,058 × 2,438 × 2,591 มม. (ยาว × กว้าง × สูง); ไม่ว่าจะอธิบายถึงตัวเครื่อง ESS หรือยานพาหนะที่สมบูรณ์หรือไม่ ต้องยืนยันก่อนการวางแผนการขนส่ง

การติดตั้งและการกำหนดค่า

กำหนดโปรไฟล์โหลด ช่วงเวลาการทำงาน ความต้องการสตาร์ทมอเตอร์ มาตรฐานขั้วต่อรถยนต์ไฟฟ้า การเข้าถึงการชาร์จใหม่ และเส้นทางการติดตั้ง ยืนยันการต่อสายดิน การป้องกัน อัตราสายเคเบิล การจัดเรียงการถ่ายโอน และการวางตำแหน่งที่ปลอดภัยก่อนการใช้งาน แชสซีรถยนต์ น้ำหนักบรรทุก น้ำหนักเพลา การอนุมัติการใช้งานบนถนน สายเคเบิลภายนอก และความรับผิดชอบในการทดสอบการใช้งาน จะได้รับการตกลงสำหรับปลายทาง

ขีดจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมอธิบายถึงขอบเขตการทำงานของอุปกรณ์ ไม่ใช่เอาต์พุตเต็มที่ในทุกสภาวะ ยืนยันการจัดการความร้อน การลดกำลังตามระดับความสูง และแหล่งจ่ายไฟชาร์จที่มีอยู่สำหรับหน้าที่ที่ตั้งใจไว้ ราคา ระยะเวลารอคอย การรับประกัน เอกสารรับรอง และการบรรจุหีบห่อ จะได้รับการยืนยันในข้อเสนอโครงการที่เป็นลายลักษณ์อักษร

คำถามที่พบบ่อย

รถยนต์สามารถจ่ายไฟให้ไซต์งานได้นานแค่ไหน?

ระยะเวลาการทำงานขึ้นอยู่กับพลังงานแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้หารด้วยโหลดเฉลี่ยจริง โดยรวมการสูญเสียการแปลง อุปกรณ์เสริม และพลังงานสำรองที่จำเป็น โปรไฟล์โหลดให้ค่าประมาณที่เป็นประโยชน์มากกว่าตัวเลขกำลังไฟเพียงตัวเลขเดียว

ช่องเสียบรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดสามารถทำงานได้สูงสุดในขณะที่จ่ายโหลด AC หรือไม่?

เอกสารข้อมูลระบุอัตราอินเทอร์เฟซแยกกัน เอาต์พุต AC และ DC พร้อมกัน การแบ่งปันพลังงานขั้วต่อ และขีดจำกัดการชาร์จต้องได้รับการยืนยันสำหรับการกำหนดค่าการควบคุมและรถยนต์ที่เชื่อมต่อที่เลือก

ต้องยืนยันอะไรบ้างสำหรับการขนส่งและการดำเนินงานในท้องถิ่น?

ยืนยันรถยนต์หรือตัวบรรทุกขั้นสุดท้าย ขนาดและมวลที่สมบูรณ์ น้ำหนักบรรทุก เส้นทาง เอกสารการใช้งานบนถนน และข้อกำหนดทางไฟฟ้าของปลายทาง ภาพซีรีส์และข้อมูลจำเพาะของ ESS ไม่ได้เป็นการอนุมัติการใช้งานบนถนนสำหรับประเทศใดประเทศหนึ่ง