Aperçu du produit
La batterie des deux roues de Ytenerge est conçue pour redéfinir la fiabilité et l'efficacité des systèmes électriques d'alimentation des véhicules à deux roues. À la base, la batterie utilise un matériau de cathode au lithium en fer de fer (LFP) - considérablement reconnu comme la chimie de la batterie au lithium la plus sûre pour les applications automobiles et léger des véhicules électriques. Ce choix élimine les risques communs associés à d'autres types de batteries, tels que la surchauffe, le feu ou les fuites, ce qui le rend idéal pour les motos électriques urbaines et hors route.
La conception de la batterie se concentre sur la commodité et la durabilité des utilisateurs: il prend en charge une décharge standard de 2 à 5 ° C , 10 ° C à rejet à courant élevé et à une décharge d'impulsions instantanée 20C (10s) - trop pour gérer les besoins d'accélération soudains des scooters électriques et des motos. De plus, sa construction robuste garantit une résistance aux vibrations, à l'impact et aux conditions dures, tandis que la cote imperméable IP67 permet d'utiliser dans la pluie ou des conditions humides sans dégradation des performances.
Pour les entreprises et les particuliers, la longue durée de vie de la batterie ( cycles de charge de charge de 2000+ , équivalente à 8 à 10 ans d'utilisation typique) réduit les coûts de remplacement et l'impact environnemental. Ytenerge propose également des configurations personnalisables pour correspondre aux modèles de véhicules spécifiques, des petits scooters aux vélos de livraison en service lourd, assurant une intégration transparente avec les systèmes électriques à deux roues électriques existants.
Caractéristiques du produit
Stabilité thermique exceptionnelle et sécurité
La sécurité est la priorité absolue de la batterie des deux roues de Ytenerge, et sa chimie LFP est la pierre angulaire de cet avantage. Contrairement aux batteries au lithium ternary, qui peuvent ressentir une running thermique à des températures relativement basses, notre batterie à deux roues basée sur la LFP maintient des performances stables sous 500 ° C et ne déclenche que la fuite thermique lorsqu'elles sont exposées à des températures supérieures à 800 ° C - une différence critique pour prévenir les accidents dans les climats chauds ou pendant une utilisation allongée.
Même dans le rare cas de running thermique, la batterie se décompose sans libérer de l'oxygène (un carburant clé pour les incendies) et n'émet que de la fumée non inflammable. Cette conception réduit le risque d'incendie de plus de 90% par rapport aux batteries de Lithium Ternary à deux roues, offrant une tranquillité d'esprit aux cyclistes et aux opérateurs de flotte. Chaque unité subit un choc thermique rigoureux et des tests de court-circuit pour garantir la conformité aux normes de sécurité mondiales (par exemple, CEI 62133).
Aucun effet mémoire pour la charge flexible
Une frustration majeure avec le plomb-acide, le nickel-cadmium (NICD) et les batteries d'hydrure de nickel-metal (NIMH) est l'effet de mémoire '- un phénomène où une décharge incomplète suivie d'une charge réduit la capacité maximale de la batterie au fil du temps. La batterie des deux roues de Ytenerge élimine entièrement ce problème: les utilisateurs peuvent charger la batterie à n'importe quel état (par exemple, 30%, 50% ou 70% de capacité restante) sans compromettre les performances à long terme.
Cette flexibilité change la donne pour une utilisation quotidienne: les navetteurs peuvent compléter la batterie pendant les courtes pauses, les chauffeurs de livraison peuvent charger entre les voyages et les services de mobilité partagés peuvent actualiser les batteries rapidement sans décharge complète. Plus de 500 cycles de charge, la batterie conserve plus de 90% de sa capacité d'origine - plus élevée que les batteries au plomb, qui baissent généralement à 60% après le même nombre de cycles.
Charge rapide et efficacité de conversion à haute énergie
La charge lente est une barrière commune à l'adoption électrique à deux roues, mais la batterie des deux roues de Ytenerge résout cela avec son système de charge à haute efficacité. La batterie atteint 1 à 3 heures de charge complète (selon la capacité) grâce à un BMS avancé (système de gestion de la batterie) qui optimise le flux de courant et empêche la surcharge. Son efficacité de conversion d'énergie atteint jusqu'à 95% - une énergie minimale est gaspillée comme chaleur pendant la charge, réduisant les coûts d'électricité et prolongeant la durée de vie de la batterie.
Pour les utilisateurs commerciaux (par exemple, les flottes de livraison ou les stations d'échange de batteries), cette capacité de charge rapide se traduit par une efficacité opérationnelle plus élevée: une flotte de 100 vélos électriques peut être entièrement chargée en un seul quart de travail, éliminant les temps d'arrêt. Le BMS comprend également une surveillance de la température pendant la charge, l'ajustement des niveaux de courant dans les environnements froids (-20 ° C) ou chauds (60 ° C) pour maintenir les vitesses de charge sûres et rapides.
Plage de capacités larges et taux de sortie élevé
La batterie des deux roues de Ytenerge offre une plage de capacité polyvalente de 5h à 1000h , garantissant la compatibilité avec presque tous les véhicules électriques à deux roues:
· 5h à 20h: idéal pour les petits scooters électriques (déplacement de la ville, gamme de 40 à 60 km par charge).
· 20Ah à 50Ah: Convient aux motos électriques de taille moyenne (déplacement à longue distance, plage de 80 à 120 km par charge).
· 50Ah à 1000h: Conçu pour les applications robustes (vélos de livraison, motos hors route, plage de 120 à 200 km par charge).
Le taux de décharge élevé de la batterie est complété par la plage de capacité de la batterie: 2 à 5 ° C (suffisamment pour une croisière régulière), 10 ° C continu à débordement à courant élevé (pour des montées en montée ou une accélération rapide) et une décharge d'impulsion instantanée 20C (10s) (pour des rafales de vitesse soudaine). Cette performance garantit que la batterie peut gérer les exigences de puissance dynamique des deux-roues électriques, même sur un terrain difficile.
Zéro fuite et protection contre la décharge
La surchasion excessive (drainant la batterie à 0V) est une cause courante de dommage à la batterie, mais la batterie de deux roues de Ytenerge est conçue pour résister à ce scénario. Même si la batterie est entièrement déchargée à 0V (par exemple, en raison de feux de gauche accidentels), il ne fuira, ne corrodera pas ou ne subira pas de dommages permanents. Le BMS coupe automatiquement la puissance avant que la décharge profonde atteigne des niveaux nocifs, et la batterie peut être rechargée normalement pour récupérer la pleine capacité.
Cette durabilité est essentielle pour une utilisation en extérieur: le boîtier en aluminium scellé de la batterie empêche les fuites d'électrolyte, même si l'unité est abandonnée ou endommagée. Contrairement aux batteries au plomb, qui contiennent de l'acide sulfurique toxique, notre batterie LFP est non toxique et à l'épreuve des fuites, réduisant les coûts de maintenance et les risques environnementaux.
Conformité respectueuse de l'environnement et ROHS
La durabilité est une valeur fondamentale chez Ytenerge, et notre batterie de nos deux roues reflète cet engagement. La batterie ne contient aucun métal lourd (par exemple, plomb, mercure, cadmium) ou éléments de terres rares, ce qui le rend 100% non toxique. Il est certifié SGS pour la sécurité environnementale et se conforme pleinement à la directive européenne de ROHS, l'informatique peut être vendue et utilisée dans l'UE, l'Amérique du Nord et d'autres régions ayant des réglementations environnementales strictes.
À la fin de sa durée de vie, la batterie est entièrement recyclable: plus de 95% de ses matériaux (y compris le lithium, le fer et le phosphate) peuvent être récupérés et réutilisés dans de nouvelles batteries, minimisant les déchets. Cette conception écologique s'aligne sur les efforts mondiaux pour réduire les émissions de carbone et la transition vers les systèmes d'énergie circulaire, faisant de la batterie des deux roues de Ytenerge un choix responsable pour les entreprises et les consommateurs.
Applications
Motos électriques personnelles et scooters
Pour les navetteurs quotidiens, la batterie des deux roues de Ytenerge est la source d'alimentation idéale. Sa taille compacte et sa conception légère (20–30% plus légère que les batteries au plomb de la même capacité) réduisent le poids global des scooters électriques et des motos, améliorant la manipulation et l'efficacité énergétique. La fourchette de 80 à 150 km par charge (selon la capacité) couvre la plupart des déplacements urbains (moyenne de 10 à 20 km par jour), éliminant le besoin de charge fréquente.
L'effet sans mémoire et la charge rapide de la batterie conviennent également aux modes de vie occupés: les utilisateurs peuvent le charger pendant la nuit (charge complète en 3 heures) ou se recharger pendant les pauses déjeuner (charge de 30% en 30 minutes). Avec une durée de vie de 8 à 10 ans, il survit à la plupart des véhicules électriques à deux roues, ce qui signifie que les utilisateurs n'auront pas besoin de remplacer la batterie pendant la durée de vie typique du véhicule.
Véhicules électriques de livraison de dernier mile
La livraison de dernier kilomètre (par exemple, la nourriture, les colis) repose sur des deux-roues électriques pour l'efficacité, mais les flottes de livraison sont confrontées à des défis uniques: un kilométrage quotidien élevé, une charge fréquente et une exposition aux conditions météorologiques difficiles. La batterie des deux roues de Ytenerge relève ces défis avec sa gamme de 120 à 200 km (pour 50Ah + capacités), une charge rapide de 1 à 3 heures et une cote imperméable IP67.
Les conducteurs de livraison peuvent effectuer 8 à 10 voyages de livraison par charge, et les flottes peuvent faire tourner les batteries rapidement en utilisant compatibles de Ytenerge les armoires d'échange de batterie (une solution complémentaire offerte par Ytenerge). La résistance de la batterie aux vibrations et à l'impact assure également la durabilité, même lors de la navigation des nids-de-poule ou des routes rugueuses. Plus de 1 000 cycles de charge, la batterie conserve plus de 85% de sa capacité - réduisant les coûts d'entretien de la flotte de 40% par rapport aux batteries au plomb.
Services de mobilité électrique partagés
Les scooters électriques partagés et les motos (par exemple, citron vert, Dott) ont besoin de batteries durables, de charge rapide et faciles à maintenir - toutes les forces de la batterie de deux roues de Ytenerge. de la batterie Les cycles de charge de charge de 2000+ et la compatibilité avec les systèmes d'échange de batteries le rendent idéal pour une utilisation à haute fréquence: les opérateurs de mobilité partagés peuvent échanger des batteries épuisées contre des batteries entièrement chargées en 2 minutes, en gardant les véhicules en service plus longtemps.
Le BMS comprend également des capacités de surveillance à distance, permettant aux opérateurs de suivre la santé des batteries, les niveaux de charge et la température en temps réel. Ces données aident à prévenir les défaillances inattendues et à optimiser les horaires de charge, en réduisant les temps d'arrêt. De plus, la conception écologique de la batterie s'aligne sur les objectifs de durabilité de la plupart des sociétés de mobilité partagées, améliorant la réputation de leur marque.
Deux-roues électriques hors route
Les motos électriques hors route (par exemple, les vélos de terre, les scooters d'aventure) exigent des batteries qui peuvent résister à des conditions extrêmes, y compris la poussière, la boue, les vibrations et les fluctuations de la température. La batterie des deux roues de Ytenerge est construite pour cela: sa cote imperméable et épreuve de poussière IP67 protège contre les débris et l'humidité, tandis que son boîtier robuste résiste à l'impact des rochers ou des chutes.
Le taux de décharge élevé de la batterie (10 ° C continu, impulsion 20c) fournit la puissance nécessaire pour les montées en montée et le terrain rugueux, tandis que la plage de température de fonctionnement de -20 ° C à 60 ° C assure les performances des zones montagneuses froides ou des déserts chauds. Pour les amateurs de tout-terrain, la gamme de 100 à 150 km (pour les capacités de 50Ah) permet de longues promenades sans recharger, et la capacité de charge rapide signifie des recharges rapides dans les campings ou les débutants.
FAQ
Qu'est-ce qui rend mieux la batterie de bilan de phosphate de fer au lithium (LFP) que les autres types de batteries?
LFP Deux roues batteries surclassent les options traditionnelles dans trois domaines clés: sécurité, durée de vie et commodité. Par rapport aux batteries au lithium ternaire, les batteries LFP ont une température en avance thermique supérieure à 800 ° C (contre 200–300 ° C pour le lithium ternaire), réduisant le risque de feu de plus de 90%. V. Les batteries au plomb-acide, les batteries LFP sont plus légères de 20 à 30%, n'ont aucun effet de mémoire et des 3 à 4 fois plus longues (8 à 10 ans contre 2 à 3 ans pour le plomb-acide). Ils facturent également 3 à 5 fois plus rapidement (1 à 3 heures contre 8 à 12 heures pour l'acide plomb) et sont respectueux de l'environnement (pas de métaux lourds toxiques).
Combien de temps prend la batterie des deux roues de Ytenerge pour charger pleinement?
Le temps de charge dépend de la capacité de la batterie et de la sortie du chargeur, mais nos deux roues, la batterie prend en charge la charge complète de 1 à 3 heures pour la plupart des capacités:
· 5h à 20h: 1–1,5 heures (avec un chargeur 10A).
· 20h à 50h: 1,5 à 2 heures (avec un chargeur 20A).
· 50Ah à 1000h: 2–3 heures (avec un chargeur 30A).
Le BMS de la batterie optimise la vitesse de charge tout en empêchant la surchauffe, donc même dans des températures extrêmes (-20 ° C à 60 ° C), le temps de charge n'augmente que de 10 à 15% au maximum.
Puis-je charger la batterie à tout moment, même si elle n'est pas entièrement déchargée?
Oui! La batterie des deux roues de Ytenerge n'a pas d'effet de mémoire , vous pouvez donc le charger à n'importe quel état de charge (par exemple, 20%, 50%, 80%) sans réduire sa capacité maximale. Il s'agit d'un avantage majeur par rapport aux batteries au plomb ou à la NICD, qui nécessitent une décharge complète avant de charger pour éviter la perte de capacité. Par exemple, si vous utilisez 30% de la capacité de la batterie pendant un trajet, vous pouvez le recharger à 100% ce soir-là - je n'ai pas besoin de le vider en premier.
Quelle capacité de la batterie de deux roues devrais-je choisir pour ma moto électrique?
La bonne capacité dépend du type et de l'utilisation de votre véhicule:
· Les petits scooters électriques (déplacement de la ville) : 5h à 20h (gamme de 40 à 60 km par charge) est suffisant pour des déplacements quotidiens de moins de 20 km.
· Les motos électriques de taille moyenne (longs trajets) : 20h à 50h (plage de 80 à 120 km) fonctionnent pour des voyages jusqu'à 50 km par jour.
· Les véhicules lourds (livraison, tout-terrain) : 50Ah à 1000h (gamme de 120 à 200 km) est idéal pour une utilisation élevée ou exigeante.
L'équipe de Ytenerge peut également fournir des recommandations de capacité personnalisées en fonction des besoins en puissance de votre véhicule et des modèles d'utilisation - contactez notre équipe d'assistance pour plus de détails.
Les deux roues sont-elles étanches et peuvent-elles être utilisées par temps dur?
Oui, notre batterie de roues à deux roues a une cote imperméable IP67 et anti-poussière , ce qui signifie qu'elle peut être submergée dans 1 mètre d'eau pendant 30 minutes sans dommage. Il fonctionne également de manière stable dans des températures allant de -20 ° C à 60 ° C , ce qui le rend adapté à une utilisation sous la pluie, la neige ou les climats chauds. Le boîtier en aluminium scellé de la batterie protège davantage contre la poussière, la boue et les vibrations - idéal pour l'utilisation hors route ou de la livraison.
La batterie des deux roues de Ytenerge est-elle conforme aux normes internationales?
Absolument. Sous nos deux batteries de roues sont certifiées SGS pour la sécurité et la convivialité environnementale, et se conformer pleinement à la directive européenne ROHS (restreignant les substances dangereuses) et à la CEI 62133 (norme de sécurité pour les batteries au lithium). Ils répondent également aux exigences de sécurité pour l'Amérique du Nord (UL 1973) et l'Asie (GB / T 31484), garantissant qu'ils peuvent être vendus et utilisés légalement sur les marchés mondiaux.
